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    經濟下行,疫情影響,面對多重壓力,汽車制造企業如何逆勢而上?
    來源: | 作者:travel-100 | 發布時間: 2020-09-02 | 274 次瀏覽 | 分享到:
    融資租賃逐漸成為制造業升級的一個關鍵力量。
          近日,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)公布了7月汽車工業經濟運行情況。受疫情影響,國內車市延續2019年下滑趨勢。數據顯示,今年1-7月,汽車產銷分別完成1231.4萬輛和1236.5萬輛,同比分別下降11.8%和12.7%。不過從單月銷售數據來看,隨著疫情得到緩解,7月汽車產銷同比分別增長21.9%和16.4%,車市回暖跡象明顯。

        不過,雖然7月汽車產銷增長勢頭良好,但中汽協特別提示,企業應注重庫存變化,避免庫存過高帶來的負擔。實際上,經過20多年高速發展,2018年中國汽車銷量就首次出現負增長,2019年銷量降幅進一步擴大。2020年初突如其來的疫情給調整階段的汽車產業帶來了更大的沖擊,下行壓力日益增大。
       作為制造業皇冠上的明珠,汽車產業一直是我國國民經濟重要的支柱產業。經濟下行,疫情沖擊,面對多重壓力,汽車產業如何應對國內外市場的變化,如何化危為機,成為行業從業者及社會各界廣泛關注的焦點。
        
    值得重視的是,汽車制造產業具有資本密集、技術密集的特點。隨著我國汽車產業加速向電動化、智能化、網聯化和共享化方向演進,迫切需要構建一個與汽車制造產業發展相適應的金融服務體系,解決汽車制造企業融資難、融資貴的問題。

        企業發展需大量技術設備和資金投入,實踐證明,融資租賃是實物資產融資中最有效的工具之一。改革開放之初,引入融資租賃的初心之一就是促進高端設備的引進,促進制造業轉型升級,而每一次制造業升級帶來的資金需求也推動著融資租賃業向前發展。
        融資租賃具有“融物+融資”的雙重優勢,在助力傳統產業升級上,一方面,可以盤活企業存量資產,促進設備及技術的更新換代;另一方面,通過模式創新和產品創新,可以直接推動科技企業孵化器、眾創平臺、企業技術中心等建設和新技術、新產品研發,是傳統金融服務的重要補充力量。
      

     


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